Tartu on Eesti kõige rattasõbralikum linn. Tudengid, ülikooli töötajad ja igapäevased töölesõitjad on aastate jooksul kujundanud linnast koha, kus jalgratas pole erand, vaid loomulik transpordivahend. Kompaktne kesklinn, Emajõe äärsed rattateed ja suhteliselt tasane maastik teevad rattasõidu mugavaks. Kui sa juba sõidad Tartus jalgrattaga tööle või ülikooli — või kaalud seda — siis siin on, mida linn pakub ja mille eest tasub valvas olla.
Tartu rattateede võrk: kesklinn, ülikool ja jõekallas
Tartu suurus mängib ratturi kasuks. Linna ühest servast teise jõuab jalgrattaga umbes poole tunniga ja paljud igapäevased liikumised mahuvad 15 minuti sisse. See tähendab, et töö, ülikool, pood ja kohvik on rattaga sageli kiiremini kättesaadavad kui autoga.
Emajõe äärsed rattateed on linna selgroog. Need kulgevad mõlemal kaldal, ühendavad kesklinna Annelinna ja Ihaste suunaga ning pakuvad pea katkestamata sõitu autoliiklusest eraldatud rajal. Suvel on jõekallas üks meeldivamaid rattamarsruute Eestis.
Kesklinna rattateed seovad omavahel Toomemäe, Raekoja platsi ja Ülikooli linnaku piirkonna. Suur osa kesklinnast on rahuliku liiklusega ja sõbralik ratturitele. Vanalinna kitsamatel tänavatel tasub olla tähelepanelik jalakäijate suhtes — ja meeles pidada, et jalakäijatel on kõnniteel alati eesõigus.
Annelinna ja Tähtvere suuna rattateed ühendavad kesklinna suuremate elurajoonidega. Need teed pole alati katkematud, kuid uued investeeringud on aasta-aastalt olukorda parandanud. Marsruudi planeerimisel tasub kasutada Google Mapsi rattarežiimi või Tartu linna kaarte, mis näitavad olemasolevaid rattateid.
Liikumine ilma oma rattata
Tartus pole praegu süstemaatilist linnarataste süsteemi, kuid linn on aastate jooksul katsetanud erinevaid lahendusi. Lühiajaliseks rendiks on saadaval mõned eraettevõtted ja bussiliiklus katab need marsruudid, kuhu rattaga sõit ei sobi.
Töölesõitjale ja tudengile jääb kõige praktilisemaks lahenduseks aga oma ratas. Ja see tähendab, et turvalisus tuleb tõsiselt võtta.
Suvi linnas — ja talv ka
Juuli on Tartus tippkuu rattasõiduks. Pikad päevad (päike tõuseb enne kella 5 ja loojub pärast kella 22 juuni lõpus), soojad temperatuurid ja ülikooli suvepuhkus tähendavad, et rattateed on rahulikud, aga ilm on suurepärane. Suvel tundub rattaga sõitmine ainuvõimalik valik.
Talv on Tartus karm — sageli karmim kui rannikualadel. Temperatuurid võivad langeda alla –20 °C ja lumi püsib pikka aega. See ei tee rattasõitu võimatuks, kuid nõuab valmistumist.
Naelrehvid on Tartu talveks hädavajalikud. Need haaravad jääle kindlalt ja maksavad umbes 30–60 eurot rehvi kohta. Pane need peale novembri alguses ja võta maha aprillis. Lisaks on tähtsad head tuled (varahommikune sõit on Tartu talvel päris pime), helkurid ja sooja, kuid hingavad riided.
Tartu puhastab peamisi rattateid talvel, kuigi mitte sõiduteede prioriteediga. Pärast tugevat lumesadu tasub esimesteks hommikuteks aega varuda või bussi valida. Liiklusseadus nõuab häid tulesid pimedal ajal ja halva nähtavusega — valge või kollane ees, punane taga ning helkurid kogu rattal.
Talvine rattasõit Tartus pole haruldus. Ülikooli linnakus näeb naelrehvidega rattaid ka külmadel hommikutel ning üha rohkem ettevõtteid on rajanud katuse alla pargid ja dušširuumid, et talvist töölesõitu lihtsamaks teha.
Vargusprobleem: tudengilinna oht
Tartu suurus pole vargusprobleemi vastu kaitse. Tudengilinna mustrid loovad kõrge riskiga keskkonna: tuhanded rattad pargitakse iga päev samadesse kohtadesse — ülikooli ette, ühiselamute juurde, raamatukogude lähedusse ja kesklinna kohvikute juurde. Vargad on need mustrid välja õppinud.
Politseiandmete kohaselt teatatakse Eestis igal aastal jalgrattavargustest, kuid tegelik arv on tunduvalt suurem — paljud vargused jäävad teatamata, eriti tudengite seas, kes ei looda ratta tagasisaamist. Ühiselamute hoovid, korterelamute keldrid ja avalikud rattaparklad on kõik sihtmärgid.
Elektrijalgrataste vargus on kõige kiiremini kasvav kategooria. Kui e-ratas maksab 2 000–5 000 eurot, on iga vargus tõsine löök. E-rataste turg on Eestis viimaste aastatega plahvatuslikult kasvanud ja vargad on järginud raha.
Töölesõitjad ja tudengid on eriti haavatavad, sest nende rattad seisavad iga päev samas kohas viis päeva nädalas. Rongijaama, ülikooli ja raamatukogu parklad on organiseeritud varguse esmased sihtmärgid.
Kuidas oma Tartu töölesõidu-ratast kaitsta
Ratas, mis on lukus ĂĽlikooli raamatukogu ees kaheksa tundi, vajab enamat kui kaabellukk. Siin on, mis aitab:
Investeeri korralikku lukku. Sold Secure Goldi taseme või ART-sertifikaadiga U-lukk on miinimum. Lukusta raam ja üks ratas kindla pargi külge. Hõivatud kohtades vali kohad kaamerate ja jalakäijate liiklusega.
Murra rutiin. Iga päev samasse parki samal kellaajal parkimine loob mustri. Organiseeritud vargad märkavad mustreid. Vaheta võimaluse korral parkimiskohta.
Eemalda lisavarustus. Tuled, kotid ja arvutid võta endaga kaasa. Kiirvabastusega rattad ja sadulad asenda poltidega kinnitatavate variantidega.
Registreeri oma ratas. See on samm, mille enamik inimesi jätab vahele — ja millest enamik kahetseb. Ratta registreerimine võtab kaks minutit ja ei maksa midagi. Kui su ratas on Rattaregistris registreeritud, on raaminumber, fotod ja andmed otsitavas andmebaasis. Kui ratas varastatakse, märgistad selle rakenduses — ja igaüks, kes sellega kokku puutub (politsei, kasutatud rataste ostjad, rattapoed), saab kontrollida, kas sellest on teatatud. Uuringud näitavad, et registreeritud rataste tagastamismäär on 15–23%, võrreldes umbes 5%-ga registreerimata rataste puhul.
Kasuta QR-kleebiseid. Nähtav QR-kood raami küljes annab vargale märku, et seda ratast jälgitakse ja see on tuvastatav. See on odav heidutusvahend, mis muudab riski arvestuse.
Tunne oma kindlustustingimusi. Eesti kindlustusseltsid nõuavad varguse korvamiseks tavaliselt heakskiidetud lukke ja ratta andmete dokumenteerimist. Kui su ratas on raaminumbri ja fotodega registreeritud, on kahjunõude menetlemine kiirem.
Kuidas alustada
Planeeri marsruuti Google Mapsi rattarežiimi või Tartu linna rattakaartide abil. Kui sa oled rattaga töölesõidul algaja, proovi Emajõe äärset rada või kesklinna ringi nädalavahetusel — siis tunned end mugavamalt enne, kui tipptunni liiklusesse sukeldud.
Enne esimest töölesõitu kuluta viis minutit ja registreeri oma ratas Bike-Registry.com-is. Leia raaminumber (tavaliselt keskmise alt, korpuse all), tee paar fotot ja sisesta ratta andmed. See on tasuta — ja see on odavaim kaitse, mida saad rattale, mis hakkab veetma tunde järelevalveta linnas, kus iga päev kaob jalgrattaid.
Valmis oma ratast kaitsma? Laadi alla rakendus ja registreeri oma ratas tasuta.
