Kui jäised teed ja pikad pimedad õhtud jäävad selja taha, tähendab kevad rattahooaja tagasitulekut. Tunni jagu kevadhooldust hoiab ära enamiku vigadest, mis tulevad esimesel soojal nädalavahetusel rattapoe järjekorras välja — rehvirikked, hüppavad käigud, lõpuni kulunud piduriklotsid. Vaatame, mida kontrollida ja millal tulemus on piisavalt hea.
Pesu ja silmavaatlus
Alusta ratta pesust. Talvine teemust on segu soolast, mustusest ja piduritolmust; raamile jäetuna kiirendab see teraskomponentide roostetamist ja alumiiniumosade korrosiooni. Kasuta pehmet seepi, sooja vett ja pehmet harja. Park Tooli pesujuhend soovitab madalat veesurvet ja laia pihustit — kõrgsurvepesur surub vee napa, keskjooksu ja juhtlaagri tihenditest sisse, ja kui vesi on seal, algab roostetamine kuid enne kui sa sümptomit märkad.
Kui ratas on puhas, vaata raami hoolikalt üle: praod (eriti keevisõmbluste ja juhttoru ümber), poltide rooste ja kuivad tihendid keskjooksu juures. Praegu nende leidmine on odavam kui see, et midagi laguneb keset sõitu.
Jõuülekanne ja käigud
Kett on jõuülekande odavaim ja kõige rohkem kuluv osa. Shimano spetsifitseerib, et 11- ja 12-käigulised ketid — umbes 75 mm 12-lüli sektsiooni kohta. Ketimõõdik maksab vähem kui kohv ja ütleb tulemuse sekunditega. Sõitmine üle 0,75% venituse kulutab kasseti ja eturatta, ning nende vahetus maksab 5–10× rohkem kui keti vahetus.
Pese kett rasvaeemaldajaga, kuivata ja määri kvaliteetse rattaõliga. Paigast pedaalides käi iga käik läbi. Kui käiguvahetus hüppab või jääb hiljaks, on tross talve jooksul tõenäoliselt veninud — reguleeri pingutusmutrit või lase rattapoes indekseerida.
Rehvid ja rattad
Külm muudab kummi hapraks. Vaata iga rehvi: külgmised praod, sissetallatud klaas, kuiv ja kõva kumm. Kui kulumismustri all paistab kude või külg käib ebaühtlaselt, vaheta rehv välja.
Pumpa rehvi küljele märgitud rõhuni — tüüpiliselt 5,5–8,3 baari (80–120 psi) maanteerehvidele, 2,8–4,5 baari (40–65 psi) hübriid- ja linnarehvidele ning 1,7–3,4 baari (25–50 psi) maastikuratastele. Rõhuvahemiku määrab European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) standard, mille väärtused tootja rehvi külje peale trükkis. Pööra iga ratast raamis ja vaata velje liikumist piduriklotsi või kahvli suhtes — kui kõikumine on üle 2–3 mm, vajab kodar pingutamist. Lõdva ratta ignoreerimine maksab rohkem kui kohene parandus.
Pidurid ja trossid
Pigista mõlemat pidurikangi. Vastupanu peaks olema kindel, ja kang peaks peatuma vähemalt 25 mm juhtraua ees — lähemal on süsteem kõvaks pidurdamiseks liiga lõtv. Kontrolli piduriklotse. Enamikul velg-piduriklotsidel on kulumisindikaatori sooned; kui sooned on kadunud, on klotsid läbi. Uued klotsid maksavad mõned eurod ja annavad pidurdusteele mõõdetava erinevuse.
Mehaaniliste pidurite puhul vaata trosside rebenemist hoova ja kandi juures. Tilk määrdeainet vabastab kinni jäänud trossi, kuid kui liikumine on ikka karm, vaheta tross välja — kümme minutit tööd. Hüdrauliliste pidurite puhul kontrolli, et kangid ei tõmbuks juhtrauani ja et kandi juures pole vedeliku lekkeid. Kui kangid tunduvad käsnjad, vajab süsteem õhutamist.
Raam ja laagrid
Liiguta osasid, et leida lõdvad laagrid. Üks käsi esipiduril, kõiguta ratast ette ja taha — kolksumine juhtlaagris tähendab, et see vajab reguleerimist. Hoia vänta ja tõmba külgsuunas; lõtkumine tähendab, et keskjooksu laagrid on kulunud või lõdvad.
Pinguta juhtraua, sadulapostiklemmi ja teljepoldid komponentide märgitud pöördemomendile — tüüpiliselt 4–6 Nm juhtraua-poltidele ja 5–7 Nm sadulapostiklemmile. Väike pöördemomendi-võti on vahe "piisavalt kõva" ja "katki tehtud süsinikkiu-detail" vahel.
Tuled, helkurid ja varustus
Kevadhommikud on Eestis veel pimedad. Lülita esi- ja tagatuli sisse ja kontrolli, et need töötavad. Vaheta patareid või lae akud ning pühi puhtaks läätsed. Eesti Liiklusseadus nõuab jalgratta esi- ja tagatuld nähtavuse halvenemisel ning tagahelkurit, esihelkurit ja kollaseid külghelkureid — kontrolli kehtiva seaduse täpne sõnastus Riigi Teatajast enne hooaja algust.
Kui kiiver on saanud kõva löögi või on rohkem kui viis aastat vana, vaheta välja. EPS-vahu löögisummutusvõime nõrgeneb pärast lööki ja laguneb ajaga ka ilma selleta.
Millal viia töökotta
Hooldusaegu on olemas põhjusega. Vii ratas mehaanikule, kui rattad on selgelt kõverad, käigud ei indekseeru ükskõik mida reguleeritakse, pidurid tunduvad uutest klotsidest hoolimata nõrgad, või kuuled krigisemist, mida ei oska jälitada. Broneeri varakult — pärast esimest päikeselist nädalavahetust on enamuse rattapoodide järjekord kahe nädala pikkune.
Ă„ra unusta registreerimist
Kevadhooldus on hea hetk kontrollida, et ratta raaminumber on Rattaregistris registreeritud ja andmed ajakohased. Jalgrattavargused tipnevad maist septembrini, ja registreerimine tõstab varastatud ratta tagasi saamise määra umbes 5%-lt 23%-le — see on suurim üksiktegur, mis varastatud ratta kojutoomist mõjutab. Kui oled vahetanud osi, värvinud raami või soetanud uue ratta talvel, uuenda andmed Rattaregistris, et fotod ja detailid vastaksid sellele, mis rattal hetkel on.
Puhas, hästi hooldatud ja registreeritud ratas pole pelgalt teel olemiseks valmis — see on kaitstud ja jälgitav siis, kui see tegelikult oluline on.
