Zacznijmy od tego, czego nie ma. Polska nie publikuje osobnej rocznej statystyki kradzie偶y rower贸w. W oficjalnych danych policyjnych rower wpada do zbiorczej kategorii kradzie偶y cudzej rzeczy i nie jest z niej wyodr臋bniany. W zestawieniu statystyk policyjnych jest osobna pozycja dla kradzie偶y samochod贸w. Dla rower贸w nie ma.
To nie jest drobiazg. Oznacza, 偶e nikt w Polsce nie potrafi odpowiedzie膰 na pytanie, czy kradzie偶y rower贸w przybywa, czy ubywa, bo nie istnieje wiersz, kt贸ry da艂oby si臋 por贸wna膰 z rokiem poprzednim.
Ostrze偶enie praktyczne: w wyszukiwarce kr膮偶膮 鈥瀔rajowe" liczby kradzie偶y rower贸w z podzia艂em na miasta, przypisywane Komendzie G艂贸wnej Policji. Nie pochodz膮 z 偶adnego 藕r贸d艂a policyjnego i nie nale偶y ich traktowa膰 powa偶nie.
Co wiemy z danych warszawskich
Najtwardsze dost臋pne dane s膮 lokalne. Komenda Sto艂eczna Policji poda艂a, 偶e w ci膮gu 16 miesi臋cy, obejmuj膮cych ca艂y 2022 rok oraz okres od stycznia do kwietnia 2023, w Warszawie zg艂oszono .
Ka偶da liczba kradzie偶y jest liczb膮 zg艂osze艅, nie kradzie偶y. O wi臋kszo艣ci nikt si臋 nie dowiaduje.
Holenderski urz膮d statystyczny CBS ustali艂 w badaniu bezpiecze艅stwa za 2025 rok, 偶e na policj臋 zg艂osi艂o si臋 tylko oko艂o 41 procent poszkodowanych. Austriacka instytucja bezpiecze艅stwa ruchu KFV we wrze艣niu 2026 stwierdzi艂a, 偶e jedna trzecia poszkodowanych nie z艂o偶y艂a zawiadomienia w og贸le. We W艂oszech urz膮d statystyczny Istat policzy艂, 偶e zg艂aszanych jest 21,6 procent dokonanych kradzie偶y rower贸w, czyli najmniej ze wszystkich przest臋pstw, jakie mierzy. Samochody zg艂aszane s膮 w 98-100 procentach przypadk贸w.
Pow贸d, kt贸ry podaj膮 sami poszkodowani, jest ponury i samospe艂niaj膮cy si臋. Nie zg艂asza si臋, bo rower i tak nie wr贸ci, a rower nie wraca po cz臋艣ci dlatego, 偶e tak ma艂o kradzie偶y si臋 zg艂asza.
W Polsce efekt jest podw贸jny. Do niezg艂oszonych kradzie偶y dochodzi to, 偶e nawet zg艂oszone nie trafiaj膮 do osobnej statystyki.
W Europie kradzie偶y jest mniej, ale s膮 dro偶sze
Tam, gdzie dane si臋 zbiera, rok 2025 przyni贸s艂 dwie przeciwstawne tendencje.
Liczba zg艂oszonych kradzie偶y spad艂a: w Niemczech do 214 264 (o 12,9 procent mniej), w Szwecji do 46 496 (spadek o 15 procent, najni偶szy wynik w historii tamtejszych statystyk), w Austrii do 16 932 (o 13 procent mniej). Wyj膮tkiem jest Holandia, gdzie liczba ro艣nie czwarty rok z rz臋du i w 2025 wynios艂a 86 950.
Jednocze艣nie warto艣膰 skradzionego roweru posz艂a w g贸r臋. Niemiecki zwi膮zek ubezpieczycieli GDV odnotowa艂 wiosn膮 2026 艣rednie odszkodowanie 1270 euro za skradziony rower, najwy偶sze w historii pomiar贸w, przy malej膮cej liczbie ubezpieczonych kradzie偶y. W Finlandii ubezpieczyciele wyp艂acili w 2025 roku oko艂o 12 milion贸w euro. W Szwecji rowery elektryczne odpowiada艂y za 12 931 zg艂oszonych kradzie偶y, czyli blisko 30 procent wszystkich.
Mechanizm jest wsz臋dzie ten sam: z艂odziej wybiera wed艂ug ceny odsprzeda偶y. Dlatego rower elektryczny jest osobnym celem, a dobre zapi臋cie przestaje by膰 kwesti膮 gustu. Por贸wnanie kategorii znajdziesz w tek艣cie o najlepszych zapi臋ciach rowerowych.
Dziewi臋膰 na dziesi臋膰 rower贸w nie wraca
Wykrywalno艣膰 to ta cz臋艣膰 statystyki, kt贸ra si臋 nie poprawi艂a.
W Niemczech w 2025 roku wykryto 9,8 procent zg艂oszonych kradzie偶y rower贸w. W Austrii 9,3 procent. W艂oski Istat ustali艂, 偶e odzyskuje si臋 mniej ni偶 jeden skradziony rower na dziesi臋膰, dok艂adnie 9,5 procent, wobec 61 procent w przypadku samochod贸w.
R贸偶nica wzgl臋dem samochodu nie polega na tym, 偶e rower mniej obchodzi w艂a艣cicieli. Polega na rejestrze. Samoch贸d ma numer przypisany do w艂a艣ciciela, wi臋c zg艂oszenie jest i konieczne, i u偶yteczne. Niezarejestrowanego roweru, znalezionego porzuconego w parku, w praktyce nie da si臋 nikomu zwr贸ci膰.
Recenzowane badanie Patterns in Bike Theft and Recovery prze艣ledzi艂o 1823 kradzie偶e: w艂a艣ciciele zarejestrowanych rower贸w odzyskali je dzi臋ki policji w 38 procentach przypadk贸w wobec 32 procent przy rowerach niezarejestrowanych, a ci drudzy cz臋艣ciej polegali na kana艂ach internetowych (24 wobec 16 procent). Rejestracja nie wyczaruje roweru. Daje policji co艣, z czym mo偶e go por贸wna膰. Belgijski rejestr krajowy MyBike podaje, 偶e odzyskuje 14,5 procent zarejestrowanych skradzionych rower贸w.
Zawodowi z艂odzieje pracuj膮 nad numerem ramy
呕e numer ramy jest kluczowy, najlepiej wida膰 po tym, ile wysi艂ku wk艂adaj膮 w jego usuni臋cie z艂odzieje zorganizowani.
W marcu 2026 prokuratura w Osnabr眉ck i policja z Emslandu przeszuka艂y kilka obiekt贸w w Nadrenii P贸艂nocnej-Westfalii. Podejrzanym zarzuca si臋 kradzie偶 ponad 75 rower贸w elektrycznych o warto艣ci przekraczaj膮cej 300 tysi臋cy euro od sierpnia 2025 roku. Jeden z nich mia艂 prowadzi膰 warsztat, w kt贸rym fa艂szowano numery ram i dokumenty zakupu.
To praktyczne potwierdzenie prostej rzeczy. Z艂odziej okazjonalny zabiera rower, z艂odziej zorganizowany zabiera tak偶e jego to偶samo艣膰. Dop贸ki numer gdzie艣 istnieje i jest powi膮zany z tob膮, rower pozostaje mo偶liwy do zidentyfikowania. Kiedy numer znika, rower staje si臋 towarem bez historii.
Polityka europejska posz艂a w tym samym kierunku. W listopadzie 2025 Unia Beneluksu i Nadrenia P贸艂nocna-Westfalia przedstawi艂y wsp贸ln膮 strategi臋 przeciw transgranicznym kradzie偶om rower贸w. Jednym z trzech jej filar贸w jest po艂膮czenie krajowych rejestr贸w rowerowych ze sob膮.
To r贸wnie偶 wyja艣nia, dlaczego brak polskiej statystyki jest problemem wi臋kszym, ni偶 si臋 wydaje. Rower skradziony w Warszawie i sprzedany za granic膮 nie zostawia 艣ladu w 偶adnym zestawieniu, kt贸re ktokolwiek por贸wnuje.
Prawdziwy koszt nie mie艣ci si臋 w odszkodowaniach
Strata nie ko艅czy si臋 na rowerze. Europejska federacja rowerowa ECF zmierzy艂a, co dzieje si臋 potem: 11 procent poszkodowanych rezygnuje z jazdy na rowerze ca艂kowicie, a 23 procent je藕dzi rzadziej. 39 procent nie kupuje ju偶 偶adnego roweru, a spo艣r贸d tych, kt贸rzy kupuj膮, mniej wi臋cej jedna trzecia wybiera model ta艅szy.
W skali Europy m贸wimy o oko艂o milionie os贸b, kt贸re po kradzie偶y przestaj膮 je藕dzi膰. To jest pow贸d, dla kt贸rego kradzie偶 roweru wa偶y znacznie wi臋cej, ni偶 sugeruje jej miejsce w statystykach.
Co z tego wynika dla ciebie
Spisz numer ramy, zanim b臋dzie potrzebny. W badaniu KFV tylko 37 procent w艂a艣cicieli rower贸w elektrycznych mia艂o zapisany numer ramy, a 23 procent zarejestrowany rower. Gdzie go szuka膰, pokazuje tekst gdzie znale藕膰 numer ramy roweru.
Zg艂o艣 kradzie偶, nawet je艣li nie wierzysz w efekt. Niezg艂oszone kradzie偶e s膮 powodem, dla kt贸rego kradzie偶 roweru wygl膮da w zestawieniach na drobiazg. Zg艂oszenie z numerem ramy to te偶 jedyna wersja, na podstawie kt贸rej policja mo偶e zidentyfikowa膰 odzyskany rower.
Sprawd藕 sum臋 ubezpieczenia. Je艣li rower zmieni艂 si臋 na dro偶szy elektryczny, limit wpisany kilka lat temu mo偶e ju偶 nie pokrywa膰 zakupu nowego.
Dobierz zapi臋cie do warto艣ci roweru. Z艂odzieje wybieraj膮 wed艂ug ceny, wi臋c drogi rower na tanim zapi臋ciu to dok艂adnie ta kombinacja, kt贸r膮 statystyki karz膮.
