Köpa en begagnad elcykel säkert: checklista innan du betalar

På Blocket säljs flera hundra begagnade elcyklar varje vecka, och många ser ut som riktiga fynd — en nästan ny Crescent eller Monark elcykel för halva nypriset. Ibland är det också ett fynd. Ibland är batteriet slut, eller cykeln stulen. Båda misstagen förvandlar en bra affär till en dyr läxa. En begagnad elcykel kostar i Sverige normalt 12 000–45 000 kr — alltså långt mer än en vanlig cykel. Den här guiden går igenom de viktiga kontrollerna innan du betalar: batterihälsa, motorstatus, ägarverifikation och de varningssignaler som betyder att du ska gå därifrån. Batteriet är den största risken Litiumbatterier slits ut. Varje full laddcykel drar lite kapacitet, och de flesta elcykelbatterier är dimensionerade för 500–800 cykler innan kapaciteten faller under 70 % av nyskick. Ett nytt batteri från Bosch, Shimano eller Mahle kostar 5 500–10 000 kr — ibland mer för integrerade enheter som bara tillverkaren säljer. Den enda komponenten kan radera hela "fyndet" om du måste byta en månad efter köpet. Innan du betalar, gör de här kontrollerna: Be att få se cykelräknaren. Bosch Flow-appen, Shimano E-Tube, Mahle MyMahle och de flesta tillverkares appar visar antal laddcykler direkt. Om säljaren vägrar öppna appen är det i sig en varningssignal. Kolla batteriets tillverkningsdatum. Det står på en etikett på batterihöljet, normalt i formatet ÅÅÅÅ/MM. Ett batteri som är äldre än fyra år har begränsad livslängd kvar även om cykelantalet är lågt — litium degraderas i hyllan också. Insistera på en full laddning före hämtning. Koppla in batteriet när du kommer, ta en provtur och titta på hur procenten sjunker. Ett friskt batteri tappar laddning linjärt. Ett trött batteri tappar 30 % på första halvmilen och kryper sen ner. Verifiera att batteriet är originalet. Vissa säljare byter in billigare tredjepartsbatterier som ser likadana ut men saknar BMS-kommunikation med motorn. Jämför artikelnumret mot tillverkarens katalog. Justera räckviddspåståenden efter ålder. Ett två år gammalt batteri i gott skick ger normalt 70–80 % av utlovad räckvidd. Är det äldre, räkna med 60 % eller mindre. Om säljaren är luddig kring cykelantal och inte öppnar appen — anta att batteriet är på väg ut och prissätt affären därefter. Eller gå därifrån. Motor och drivlina Motorn är näst dyrast men brukar leva längre än batteriet. De flesta mittmotorerna — Bosch, Shimano Steps, Yamaha, Mahle, Bafang — klarar 10 000+ km i normal användning. Problem hörs först som ljud eller känns som fördröjning. Provkör i minst tio minuter och lyssna efter: Klick, gnissel eller mald gång under belastning. Friska motorer är nästan tysta. Klick betyder oftast slitna interna kugghjul — 3 000–6 000 kr att laga. Fördröjning när motorn slår in. Vridmomentsgivare ska svara inom ett halvt pedalvarv. Tydlig fördröjning eller ryck pekar på en sliten givare. Effekt som kommer och går. Ofta en lös kontakt eller en döende hastighetsgivare på bakhjulet. Billigt att laga om man vet — irriterande att upptäcka efter att man betalat. Be om servicekvitton. En cykel med dokumenterad service hos en auktoriserad återförsäljare är värd 2 500–4 500 kr mer än motsvarande cykel utan papper. Kolla också serviceutbud för motormärket där du bor — Crescent och Monark använder vanligtvis Bosch- och Shimano-enheter som har bred service i Sverige, men vissa mindre importmärken har bara ett serviceombud i hela landet. De icke-elektriska delarna slits lika snabbt som på en vanlig cykel. Titta på kedjan (en 12-växlad kedja kostar 600+ kr att byta), bromsbeläggen, däckmönstret och styrlagrens spel. Elcykelns extra vikt och vridmoment tär 30–40 % snabbare på drivlinan än på en vanlig cykel — planera in det i underhållsbudgeten. Verifiera att cykeln inte är stulen Elcyklar stjäls i två till tre gånger högre takt än vanliga cyklar, och två tredjedelar av stulna cyklar säljs vidare inom några timmar. I Sverige anmäls runt 55 000 cykelstölder per år, och elcyklarnas andel av dem ökar varje år. När du letar på Blocket, Facebook Marketplace eller Tradera tittar du statistiskt oftare på en stulen elcykel än på en stulen vanlig cykel. Vi grävde i orsakerna i texten om varför elcyklar är ett större stöldmål. Innan du betalar: Kontrollera ramnumret mot ett stulna-cykel-register. Cykelregistret har en gratis sökning som ger svar på sekunder. Notera även motor- och batteriserienummer. De är separata identifierare och används allt oftare i polisens återställning. Bosch-motorer har ett drivenhetsnummer nära vevpartiet; batteriserienummer står på höljets etikett. Kräv det ursprungliga inköpskvittot. En elcykel för 30 000 kr är inte den typen av köp där kvittot slängs. Om det är borta är garantibevis eller butikens orderhistorik nästa bästa lösning. Saknas allt — backa. Be säljaren avregistrera cykeln från sin app. Bosch eBike Flow, Shimano E-Tube och Mahle MyMahle kopplar cykeln till ett ägarkonto. En äkta säljare gör unpair-steget gladeligen. En tjuv kan oftast inte, eftersom originalkontot saknas. Titta på priset. En Bosch-driven Crescent från 2024 för 8 000 kr är antingen trasig eller stulen. Premiummärken — Crescent, Monark, Cube, Riese & Müller, Specialized Turbo, VanMoof — håller värdet bra. Mindre än 50 % av nypris för en cykel under tre år gammal kräver en trovärdig förklaring. Ramnummersökningen tar 30 sekunder och är gratis. Att hoppa över den på ett femsiffrigt köp är ett misstag man gör en gång. Varningssignaler specifika för elcyklar Vanliga varningstecken för begagnatköp (kontant bara, vill inte uppge adress, vag historia) gäller också elcyklar. Utöver dem finns elcykel-specifika tecken. Ett ensamt tecken behöver inte betyda något — två eller fler i samma annons betyder att affären inte är värd det. "Batteriet är bra, men jag har tappat bort laddaren." En ny laddare kostar 800–1 500 kr. Säljare brukar inte slänga dem. En saknad laddare är en klassisk signal om stulen cykel — tjuven tog cykeln men inte laddaren från ägarens hall. Appen öppnas inte. Om säljaren inte kan visa en 2024-modell i sin Bosch Flow- eller Shimano E-Tube-app, fråga varför. "Jag satte aldrig upp appen" är trovärdigt på en cykel, misstänkt på en topputrustad nyare cykel där skyddsplasten fortfarande sitter kvar på displayen. Modifierad hastighetsbegränsare. EU-regler begränsar pedelec-hjälp till 25 km/h. Vilket som helst "tuning-chip" som följer med flyttar cykeln juridiskt till mopedklass — annan försäkring, hjälmkrav, registrering. Vissa säljare skryter med detta. Problemet blir ditt när du köper cykeln. Misstänkt lågt pris på premiummärke. En VanMoof S5 eller Riese & Müller Charger för 40 % av nypris är inte en generös säljare — den är nästan säkert stulen, särskilt om annonsen lades upp för mindre än ett dygn sedan. Snabb påtryckning, kontant, ingen provtur. Standardbedrägeriet, fast dubbelt så illa för elcyklar. Får du inte en riktig provtur och kan inte se cykeln i dagsljus är annonsen inte värd resan. Jämför med hur en hederlig säljare faktiskt agerar — vår guide om att sälja en begagnad cykel säkert beskriver den ärliga processen, vilket är användbart även baklänges. Snabb checklista innan du betalar Skriv ut, skärmdumpa, ha i mobilen. Gå igenom innan pengarna rör sig. Cykelantal synligt i tillverkarens app, helst under 300. Batteriets tillverkningsdatum mindre än fyra år tillbaka. Full laddning håller och tappar linjärt under provtur. Motor tyst under belastning, ingen fördröjning eller ryck. Servicekvitton eller garantibevis finns. Ramnumret kontrollerat i ett gratis offentligt register. Motor- och batteriserienummer antecknade. Originalkvitto eller ägarbevis uppvisat. Säljaren avregistrerar cykeln från sitt konto på plats. Priset ligger på 50–70 % av nypris för en 2–3 år gammal cykel. Laddaren ingår och fungerar. Inget "tuning-chip" installerat. Möte på offentlig plats, betalningen syns i din bankapp innan cykeln byter händer. Ett bra lås är nästa köp efter cykeln själv — men det är ett problem för efter att du säkerställt att elcykeln verkligen är din att låsa fast. När affären är klar, avsluta med cykelregistrering i ditt eget namn: Cykelregistret skyddar dig om elcykeln senare blir stulen. --- Redo att skydda din cykel? Ladda ner appen och registrera din cykel gratis.

Köpa en begagnad elcykel säkert: checklista innan du betalar

Batteriet är den största risken

Motor och drivlina

Verifiera att cykeln inte är stulen

Varningssignaler specifika för elcyklar

Snabb checklista innan du betalar

Relaterade inlägg

Elcykelsäkerhet: lås, försäkring och registrering

Guide till att köpa begagnad cykel: Undvik stulna cyklar

Hur du kontrollerar om en cykel är stulen före köp