Trovi su un portale di annunci una bici da corsa con telaio in carbonio a 400 euro, un modello che due anni fa ne costava 1.800. Il venditore dice che parte per l'estero la settimana prossima e deve liberarsene. Gli scrivi, vi vedete la sera stessa, ti presenti in contanti. Venti minuti dopo la bici è tua. Tre settimane dopo scopri che era stata rubata a giugno. Perdi la bici e i 400 euro.
Succede spesso. In Italia spariscono circa 320.000 biciclette all'anno, poco più del 40% dei furti finisce in una denuncia e il resto circola senza lasciare tracce. La fine dell'estate è il momento in cui il mercato dell'usato si riempie di occasioni. Ecco come comprare bene e restarne fuori.
Dove comprare
Il livello di rischio dipende molto dal canale.
Negozi e rivenditori. È l'opzione più sicura. Un negozio serio controlla le permute, revisiona la bici prima di rimetterla in vendita e rilascia una ricevuta. Molti danno una breve garanzia sull'usato. Paghi di più, ma compri anche una controparte: se qualcosa non va, sai dove tornare.
Portali di annunci. È il canale su cui oggi passa il grosso delle biciclette usate. La comodità è evidente, l'esposizione alla refurtiva pure: secondo la rivista di settore BikeBiz due bici rubate su tre vengono rivendute nel giro di poche ore, e i portali sono il canale principale. Non significa che chi vende online sia un ladro. Significa che devi fare i compiti prima di presentarti con i soldi in tasca, e i segnali da leggere in un annuncio sono descritti in .
Gruppi, forum e passaparola. Chi ha una reputazione dentro una comunità ciclistica difficilmente la brucia per rivendere refurtiva, quindi il rischio scende. Verifica comunque: la fiducia non sostituisce il controllo del numero di telaio.
Mercatini e fiere dell'usato. Sono un caso intermedio. Il venditore occasionale c'è, ma anche l'espositore abituale con partita IVA, che ha tutto l'interesse a vendere merce pulita. Chiedi sempre una ricevuta.
La prova del prezzo
Prima di contattare chiunque, spendi dieci minuti a informarti. Cerca l'anno del modello e il prezzo di listino originale, poi guarda a quanto stanno vendendo mezzi comparabili nelle stesse condizioni sullo stesso canale.
Una bici usata in buono stato vale in genere il 40-60% del prezzo di listino dopo due o tre anni. I marchi di fascia alta tengono meglio, quelli economici si svalutano più in fretta. Le e-bike perdono valore più rapidamente perché il degrado della batteria è un problema concreto, ma non per questo dovrebbero costare una frazione del nuovo.
Se il prezzo richiesto sta più del 30-40% sotto quello di mezzi simili, qualcosa non torna. Può darsi che il venditore stia solo prezzando per chiudere in fretta, oppure che non gli interessi rientrare della spesa perché una spesa non l'ha mai fatta. Un prezzo clamorosamente basso non è un affare: è una domanda a cui serve una risposta prima di andare avanti.
Il controllo meccanico
Anche se la bici non è rubata, un problema meccanico nascosto può costarti centinaia di euro. Passa questa lista durante l'incontro.
Telaio e forcella. Cerca crepe, ammaccature e segni di caduta, soprattutto intorno al tubo di sterzo, al movimento centrale e al forcellino posteriore. Sui telai in carbonio dai qualche colpetto: un suono sordo invece di uno squillante può indicare un danno interno. Guarda la vernice: coperture irregolari, vernice sopra i loghi, colature nei forcellini sono segni di una riverniciatura fatta in fretta, che è anche il modo più comune per far sparire l'identità di una bici rubata.
Ruote e coperture. Fai girare ogni ruota e guarda se oscilla. Controlla il cerchio per ammaccature o punti piatti dovuti alla frenata. Stringi le coperture: devono tenere l'aria e mostrare un'usura uniforme. Sostituire una coppia di ruote di qualità può costare quanto la bici.
Trasmissione. Tira la catena via dalla corona: se si stacca visibilmente è allungata. Guarda i denti del pacco pignoni, se sono appuntiti e a uncino vanno cambiati. Passa tutti i rapporti: grattamenti, salti o esitazioni significano una regolazione nel caso migliore e una sostituzione nel peggiore.
Freni. Prova entrambi a passo d'uomo. I freni a disco devono mordere in modo progressivo senza stridere. I freni sul cerchio devono toccare il cerchio in modo uniforme e non il copertone. Controlla lo spessore delle pastiglie.
Cuscinetti. Prendi la ruota anteriore dall'alto e spingila lateralmente: gioco o scatti nella serie sterzo significano cuscinetti da rivedere. Ripeti con le pedivelle per il movimento centrale. Solleva la ruota posteriore e gira i pedali: un rumore ruvido dal movimento centrale è una riparazione costosa.
Sospensioni, se ci sono. Comprimi forcella e ammortizzatore. Devono muoversi in modo fluido, senza incollarsi, senza rumori secchi e senza perdite d'olio.
Se è una e-bike, il capitolo si allarga parecchio: batteria, cicli di carica, motore e limitatore hanno una guida a parte, comprare una e-bike usata in sicurezza.
I documenti da chiedere
Le carte separano un venditore sereno da uno sospetto. Chiedi:
Scontrino o prova d'acquisto. Ricevuta del negozio, conferma d'ordine di un rivenditore online, o anche solo l'estratto conto che mostra la spesa.
Storico della manutenzione. Le officine che fanno assistenza spesso tengono una scheda legata al numero di telaio.
La registrazione. Se la bici è iscritta a un registro, il venditore deve poterti mostrare la scheda o avviare un trasferimento di proprietà.
Non tutti i venditori onesti conservano gli scontrini. Ma uno che non ha nessuna di queste cose, né ricevuta, né storico, né numero di telaio, né una spiegazione, ti sta chiedendo di fidarti sulla parola.
Perché in Italia i controlli ti proteggono anche legalmente
Vale la pena saperlo, perché cambia il calcolo. L'articolo 1153 del Codice civile stabilisce che chi compra un bene mobile in buona fede ne diventa proprietario, anche se chi glielo ha venduto non lo era.
Il punto è che la buona fede cade se avevi motivo di sospettare. In quel caso interviene l'articolo 712 del Codice penale, l'incauto acquisto, che punisce chi compra senza aver prima accertato la legittima provenienza di una cosa che, per la qualità, per la condizione di chi la offre o per l'entità del prezzo, faceva sospettare un reato. Il prezzo fuori mercato e il venditore che non sa dirti dove sta il numero di telaio sono, alla lettera, le circostanze descritte dalla norma. Fare le verifiche non è solo prudenza: è quello che tiene in piedi la tua posizione.
La prova su strada
Il giro di prova non è negoziabile. Ti dice cose che l'ispezione da fermo non può dirti.
Prima di partire, mettetevi d'accordo. È comprensibile che un venditore sia nervoso all'idea di veder sparire la bici con uno sconosciuto: offri di lasciare un documento, le chiavi dell'auto o la cifra concordata come garanzia. Scegliete una strada tranquilla o una ciclabile dove poter fare qualche centinaio di metri.
Durante il giro, controlla:
La bici va dritta quando lasci il manubrio per un istante, su un tratto sicuro?
I rapporti entrano puliti anche sotto sforzo?
Entrambi i freni fermano con decisione, senza tirare da un lato?
Ci sono scricchiolii o tintinnii dal telaio, dal reggisella o dal manubrio?
La taglia è quella giusta? Una bici troppo piccola o troppo grande è un cattivo acquisto a qualunque prezzo.
Chiudere l'affare
Hai ispezionato, verificato il numero, provato la bici e il prezzo torna. Adesso chiudi bene.
Vedetevi in un luogo pubblico e di giorno. Piazzali davanti a un commissariato, bar affollati, aree di scambio dedicate dove esistono. Portati dietro qualcuno se puoi.
Fate un atto di vendita scritto. Data, prezzo concordato, marca, modello, colore, taglia e numero di telaio, più nome completo e recapiti di entrambi. Firmate tutti e due. Basta una foto del foglio firmato. È il documento che ti protegge se un giorno la provenienza della bici venisse messa in discussione.
Paga con un metodo tracciabile. Bonifico o app di pagamento lasciano una traccia. I contanti funzionano, ma su un acquisto che potrebbe finire sotto esame la traccia vale molto.
Fate il trasferimento di proprietà. Se la bici è registrata, chiedi al venditore di avviarlo dall'app: l'archivio si aggiorna a tuo nome e ti resta la prova documentata che chi te l'ha venduta ha ceduto volontariamente la proprietà. Come funziona è spiegato nella guida al trasferimento.
Registrala tu, se non lo è già. Cinque minuti, gratuitamente. Registrare la bici rende molto più difficile che qualcuno la rivenda se un domani te la rubano, e ti lascia in mano la documentazione che serve per la denuncia e per l'assicurazione.
La fine dell'estate è un ottimo momento per trovare una bici usata a un prezzo giusto. Basta assicurarsi che l'affare sia pulito prima di consegnare i soldi: pochi minuti di controlli ti evitano di perdere sia la bici sia il denaro, e di finanziare senza saperlo il furto successivo.
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