Radžotās velosipēda riepas ir vērts uzlikt, ja tavā ceļā ir ledus, kas nāk un iet: atkal sasalis šķīdonis, apledojuši veloceliņi pēc atkušņa, nekaisītas sānielas. Uz labi notīrīta, sablīvēta sniega maršruta tās nozīmē mazāk, un dziļā sniegā tās gandrīz nepalīdz. Pievieno tām kārtīgus lukturus, jo ziemas saulgriežos Rīgā gaišs ir mazāk nekā septiņas stundas, un tev būs lielākā daļa no tā, kas vajadzīgs ziemas riteņbraukšanai.
Lūk, kā izlemt, ko pirkt un kā to visu sagatavot.
Kad radžotās riepas ir tā vērtas
Vispirms likums. Ceļu satiksmes noteikumu 219. punkts aizliedz braukt ar transportlīdzekli, kuram ir riepas ar radzēm, no 1. maija līdz 1. oktobrim, un velosipēds likuma izpratnē ir transportlīdzeklis. Kā rakstījām rakstā par ziemas riteņbraukšanu Oulu, radzes uz velosipēda ir atļautas no oktobra sākuma līdz aprīļa beigām, un pavasarī tās jānoņem.
Tālāk jautājums, no kā patiesībā jābaidās. Somijas satiksmes drošības padome Liikenneturva raksta, ka riteņbraucēja tipisks negadījums nav sadursme, bet kritiens, parasti uz slidenas vai nelīdzenas virsmas. Somijā slidenā sezona pēc Liikenneturva datiem ilgst no oktobra līdz aprīlim.
Zviedrijas slimnīcu dati rāda to pašu. VTI pētījumā par riteņbraucējiem, kurus ārstēja neatliekamās palīdzības nodaļās, 8 no 10 bija cietuši vienpersoniskā negadījumā, kurā cits satiksmes dalībnieks nebija iesaistīts. No negadījumiem, kas saistīti ar ceļu uzturēšanu, visbiežākais cēlonis bija ledus. Dati aptver 2007. līdz 2011. gadu, tāpēc tos vērts lasīt kā tendenci, nevis kā aktuālu skaitu.
Tātad godīgs lēmuma noteikums izskatās šādi:
Uzliec radzes, ja brauc, pirms sniega tīrītāji un kaisītāji ir bijuši darbā, šķērso neapstrādātas virsmas vai dzīvo vietā, kur bieži mijas sals un atkusnis. Liikenneturva iesaka radzes vismaz uz priekšējās riepas.
Tev tās var nebūt vajadzīgas, ja ceļš uz darbu ir labi uzturēts galvenais maršruts ar sablīvētu sniegu. Tā ir Oulu mācība: lielākā daļa tās ziemas riteņbraucēju brauc bez radzēm pa tam paredzētiem veloceļiem.
Tās tevi neglābs dziļā, svaigā sniegā. Schwalbe savos biežāk uzdotajos jautājumos raksta tieši: dziļā sniegā arī radzes nepalīdz.
Cik radžu un kur
Velosipēda radžotajām riepām parasti ir no 100 līdz 400 radzēm. Augšējā galā Schwalbe Ice Spiker Pro ir līdz 402. Vairāk radžu nozīmē labāku saķeri uz gluda ledus, bet arī lielāku svaru, lielāku rites pretestību un skaļāku braucienu pa kailu asfaltu.
Daži īkšķa noteikumi:
Braukšana uz darbu pa jauktām virsmām: riepa ar divām radžu rindām, aptuveni 100 līdz 200, ir saprātīgs vidusceļš.
Ledaini maršruti, takas vai iebrauktas sānielas: četras rindas, 200 un vairāk.
Maigākas ziemas ap nulli: Centrālās Baltijas programmas projekta Cycle4Climate ziemas riteņbraukšanas ceļvedis, ko sagatavoja Espo pilsēta, raksta, ka daļēji radžotas riepas ir labs kompromiss, ja temperatūra svārstās ap nulli, bet pilnībā radžotas ir labākās Somijas ziemai.
Ierobežots budžets: vispirms radzes priekšā. Priekšējais ritenis, kas paslīd, tevi nogāž, bet aizmugurējo, kas izslīd, parasti var noķert.
Uzlikšana, iebraukšana un spiediens
Jaunajām radzēm jāiesēžas gumijā, pirms tās satiekas ar ledu. Schwalbe iesaka jaunas riepas iebraukt aptuveni 40 km pa asfaltu, bez straujas paātrināšanās un bremzēšanas. Cycle4Climate ceļvedis ir piesardzīgāks un iesaka pirmos 100 km izvairīties no pēkšņas bremzēšanas. Jebkurā gadījumā uzliec tās nedēļu vai divas, pirms tās vajag, nevis pirmā ledus rītā.
Ziemā spiediens darbojas citādi. Schwalbe raksta, ka zemāks gaisa spiediens dod labāku saķeri un ka radžotās riepas vislabāk tur tuvu minimālajam spiedienam, kas norādīts uz riepas sāna. Nekad nenolaid zem šī minimuma, citādi riskē ar kameras pārsišanu un riepas noslīdēšanu no loka. Dienās, kad asfalts lielākoties ir kails, nedaudz vairāk gaisa samazina troksni.
Ja tavam velosipēdam ir elektromotors, uz ledus sāc braukt uzmanīgi. Bosch iesaka uz slidenas virsmas kustību sākt bez augstiem atbalsta režīmiem, jo aizmugurējais ritenis vienkārši buksēs. Aukstums arī samazina akumulatora ietilpību un nobraucamo attālumu. Zem nulles Bosch iesaka akumulatoru glabāt telpās istabas temperatūrā un ielikt to atpakaļ tieši pirms brauciena.
Ceļu satiksmes noteikumu 212. punkts pamatus nosaka skaidri:
Atstarotāji vienmēr: balts priekšā, sarkans aizmugurē un dzelteni atstarotāji abos velosipēda sānos un abās riteņu pusēs.
Lukturi tumsā: diennakts tumšajā laikā vai nepietiekamas redzamības apstākļos priekšā jādeg baltas gaismas lukturim, aizmugurē sarkanas gaismas lukturim.
Ja lukturu nav vai tie nedarbojas, 212.1 punkts prasa, lai tumsā velosipēdists būtu tērpies atstarojošā vestē vai apģērbā ar labi redzamiem gaismu atstarojošiem elementiem.
Tas nav formalitāte. CSDD brīdina, ka gada tumšākajos mēnešos ik dienu viens vai divi gājēji un velosipēdisti gūst traumas.
Papildus likuma minimumam vislielāko atšķirību rada dažas lietas: uzlādējams priekšējais lukturis, kas ir pietiekami spožs, lai apgaismotu ceļa virsmu, nevis tikai padarītu tevi redzamu; otrs aizmugurējais lukturis; atstarojoši elementi uz kustīgām vietām, piemēram, potītēm un pedāļiem; dubļusargi, kas šķīdonī ir svarīgāki par jebkuru jaku; un cimdi, kuros vēl var nospiest bremzes. Velc slāņus, kurus var atpogāt, jo pēc desmit minūtēm tev būs siltāk nekā pie durvīm. Lukturus sīkāk apskatījām rudens velosezonas kontrolsarakstā.
Ziemas velosipēds arī ir velosipēds
Schwalbe praktiskais padoms ir tāds, ka ideāli radzes ir uz otra velosipēda, lai katru rītu varētu izvēlēties velosipēdu pēc laikapstākļiem. Daudzās ģimenēs tā jau ir: vecāks velosipēds tiek pazemināts amatā par ziemas velosipēdu. Tas ir velosipēds, ko neviens nefotografē un neviens nereģistrē, līdz tas pazūd no statīva pie stacijas.
Ziemas riteņbraucēji nav nekāda nomale. Liikenneturva 2023. gada martā aptaujāja 1073 somus un konstatēja, ka aptuveni katrs trešais riteņbraucējs bija braucis visu iepriekšējo ziemu, un 78 % no viņiem to uzskatīja par drošu. No tiem, kas ziemā pārtrauca braukt, 54 % kā iemeslu minēja nedrošības sajūtu.
"Ziemas laikapstākļus un ceļa stāvokli tu pats ietekmēt nevari, bet vari tiem sagatavoties."
Leena Piippa, plānotāja, Liikenneturva, kā ziņoja Verkkouutiset (tulkots no somu valodas)
Daļa no sagatavošanās ir parūpēties, lai ziemas velosipēds eksistētu arī uz papīra. Radžoto riepu komplekts var maksāt vairāk nekā lietotais velosipēds, uz kura tas uzlikts, un, ja velosipēdu nozog, tieši rāmja numurs ļauj policijai to saistīt ar tevi. Reģistrē to tāpat kā vasaras velosipēdu un pievieno aprakstam riepas, lukturus un citus uzlabojumus, lai ieraksts atbilstu tam, kas patiešām brauc pa ielu.
