Lai sagatavotu velosipēdu ziemas glabāšanai, nomazgā ceļa smiltis, nosusini to un ieeļļo ķēdi, piepumpē riepas, izņem e-velosipēda akumulatoru un glabā to daļēji uzlādētu vēsā, sausā telpā ar dūmu detektoru, un pieslēdz velosipēdu pie kaut kā nekustīga. Pēc tam veltī vēl desmit minūtes, lai pierakstītu, kāds tieši ir tavs velosipēds. Šo pēdējo soli parasti izlaiž, un tieši to tu gribēsi aprīlī, ja pagrabs būs iztukšots.
Nekas no tā neprasa darbnīcu. Pietiek ar spaini, lupatu un vienu vakaru.
Notīri, nosusini un ieeļļo, pirms tas stāv
Rudens braucieni pārklāj velosipēdu ar smilšu, sapuvušu lapu un, pilsētās, kur ielas kaisa, sāls maisījumu. Ja tas paliek uz pieciem mēnešiem, tas notur mitrumu pie ķēdes, zvaigznītēm un katras skrūves galviņas. Rūsai, kas braukšanas laikā veidotos visu sezonu, ziemā ir pieci mēneši netraucēta darba.
Rutīna ir īsa:
Nomazgā ar ūdeni un maigu velosipēdu tīrītāju vai trauku mazgājamo līdzekli. Augstspiediena mazgātāju netuvini rumbām, stūres gultnim un karietei, jo tas iedzen ūdeni garām blīvēm.
Kārtīgi nosusini, arī ķēdi. Pagriez kloķus atpakaļ caur lupatu un atstāj velosipēdu siltumā uz stundu.
Ieeļļo ķēdi, kad tā ir sausa, ļauj eļļai dažas minūtes iesūkties un noslauki lieko. Sausa ķēde rūsē, bet pilinoša krāj putekļus.
Apskati to, kamēr tas ir tīrs. Nodiluši bremžu kluči, saplīsis trosis vai ieplaisājis riepas sāns uz tīra velosipēda ir labāk redzami, un velodarbnīcā novembrī ir mierīgāk nekā aprīlī.
Ja gribi iet tālāk, plāna eļļas vai vaska kārta uz neaizsargātām tērauda detaļām, piemēram, skrūvju galviņām un aizmugurējām apakšējām rāmja caurulēm pie ķēdes, palīdz velosipēdam, kas ziemos mitrā pagrabā.
Riepas un tas, kā velosipēds stāv
Kameras lēnām zaudē gaisu, lai ko tu darītu. Ja velosipēds mēnešiem stāv uz tukšām riepām, viss svars gulstas uz vienu mazu katras riepas laukumu, un tas var atstāt vāju vietu riepas karkasā.
Ir divi risinājumi. Piepumpē riepas līdz augšējai spiediena robežai, kas norādīta uz riepas sāna, un ziemas laikā pārbaudi tās reizi vai divas. Vai arī noņem svaru pavisam: pakar velosipēdu uz sienas āķa vai novieto statīvā. Pakārts velosipēds arī nestāv uz auksta betona grīdas, kas laika maiņā svīst.
Pārslēdz aizmugurējo pārslēdzēju uz mazāko zvaigznīti, lai atspere un trosis būtu vismazākajā spriegumā. Pēc tam noņem visu, ko var aiznest bez instrumentiem: lukturus, velodatoru, sēdekļa somiņu un, ja tam ir ātrās atlaišanas sprādze, arī sēdekli.
E-velosipēda akumulatoram vajadzīgs plāns
Litija jonu akumulatoram ir svarīgāk nekā jebkurai citai velosipēda daļai, kur un kā tas pavada ziemu. Bosch eBike Systems publicē konkrētus skaitļus.
"Ideālā gadījumā glabā akumulatoru 30 līdz 60 % uzlādes līmenī un 0 °C līdz 20 °C temperatūrā sausā vidē vai 10 °C līdz 20 °C temperatūrā mitrā vidē, kur veidojas kondensāts."
Dr. Vikrams Godbole, akumulatoru un lādētāju vecākais produktu vadītājs, Bosch eBike Systems, rakstā 12 jautājumi par tava eBike akumulatoru (tulkots no vācu valodas)
Tajā pašā lapā Bosch iesaka akumulatoru noņemt no velosipēda, ja tas ilgi netiks lietots. Labākā vieta tā glabāšanai ir labi vēdināta telpa ar dūmu detektoru, prom no siltuma avotiem un visa, kas viegli deg. Ne pilns, ne tukšs akumulators nenāk par labu tā kalpošanas laikam. Citi ražotāji publicē savus skaitļus, tāpēc, ja tavs motors nav Bosch, ieskaties lietošanas instrukcijā.
Ugunsdrošību vērts uztvert nopietni. Valsts ugunsdzēsības un glābšanas dienests 2025. gadā Latvijā reģistrēja 39 ugunsgrēkus, kas saistīti ar bateriju un akumulatoru degšanu, tostarp litija jonu. Visbiežākais iemesls bija īssavienojums. Londonā, kur skaitļus izdala pa transportlīdzekļu veidiem, ugunsdzēsēji 2025. gadā izbrauca uz 206 e-velosipēdu un elektroskrejriteņu ugunsgrēkiem, salīdzinot ar 171 gadu iepriekš. Komisāra vietnieks Spensers Satklifs to raksturoja kā "vidēji vienu e-velosipēda vai elektroskrejriteņa ugunsgrēku ik pārdienas" (tulkots no angļu valodas).
Somijas apdrošinātājs Pohjola 2025. gadā veica pats savus degšanas testus un izdarīja trīs praktiskus secinājumus, par kuriem ziņoja Taloustaito:
Akumulatori aizdegās arī pēc tam, kad tie bija izņemti no velosipēda, ne tikai lādēšanas laikā.
Bojāts vai samircis akumulators var aizdegties arī tad, kad to nelādē. Ja tas ir uzpūties vai iespiests, to vairs nedrīkst lietot.
Nekad neglabā un nelādē akumulatoru priekšnamā vai guļamistabā, un neatstāj to lādēties pa nakti.
Kopumā: uzlādē to apmēram līdz pusei, pieraksti datumu un glabā sausā, vēdināmā telpā ar dūmu detektoru, kur ap to nekas nav sakrauts. Ja ziemas vidū uzlāde ir stipri kritusies, papildini to. Neturi akumulatoru uz evakuācijas ceļa no sava dzīvokļa.
Kur tas guļ un pie kā tas ir pieslēgts
Slēgta koplietošanas telpa šķiet drošā izvēle. Policijas dati rāda, ka tā ir tikai daļēji. Pēc Valsts policijas datiem 2025. gadā Latvijā nozagts vairāk nekā 1250 velosipēdu, un katra trešā zādzība reģistrēta daudzdzīvokļu namu kāpņutelpās vai pagrabos. Tas pats raksts iesaka velosipēdu pieslēgt arī tad, ja tas atrodas slēgtā koplietošanas telpā. Velosipēdus zog no turienes, kur tos glabā.
Tātad pagraba durvis ir pirmā barjera, ne vienīgā. Pieslēdz rāmi pie nekustīga statīva vai sienas enkura ar kārtīgu U veida slēdzeni vai ķēdi, nevis trosi. Ja tavā mājā nav nekā nekustīga, pie kā pieslēgt, pajautā apsaimniekotājam, vai var uzstādīt sienas vai grīdas enkuru. Slēgšanas pusi sīkāk apskatījām rakstā par velosipēda glabāšanu dzīvoklī.
Reizē pārbaudi arī savas mājokļa apdrošināšanas noteikumus. Dažas polises prasa, lai velosipēds būtu pieslēgts arī slēgtā telpā, un, ja tas nebija, atlīdzību var samazināt, tāpēc izlasi sadaļu par zādzībām, nevis pieņem. Pat ja atlīdzību izmaksā, velosipēds tā nav. Pēc BTA datiem vidējā atlīdzība par nozagtu velosipēdu pārsniedz 550 eiro, un tas ir mazāk, nekā maksā daudzi jauni velosipēdi. Labākais iznākums ir atgūt pašu velosipēdu.
Desmit minūtes dokumentiem, pirms aizver durvis
Novietots velosipēds mēnešiem ilgi nav redzams. Ja kāds pagrabu iztukšo janvārī, tu to vari nepamanīt līdz pirmajai siltajai nedēļas nogalei, un tad tev nāksies aprakstīt velosipēdu policijai un apdrošinātājam no atmiņas.
Kamēr velosipēds ir tīrs un tavā priekšā, izdari šo:
Atrodi rāmja (sērijas) numuru, parasti iespiestu zem karietes, un pieraksti to. Ja nezini, kur meklēt, šeit ir ceļvedis.
Nofotografē: abas puses, rāmja numuru un visu, kas padara velosipēdu par tavu, piemēram, skrāpējumu, uzlīmi vai nestandarta sēdekli. Labi reģistrācijas fotoattēli aizņem pāris minūtes.
Glabā čeku kopā ar fotoattēliem un pieraksti akumulatora sērijas numuru, ja tam tāds ir.
Reģistrē velosipēdu vai atjauno ierakstu, ja vasarā nomainīji detaļas. Reģistrēts rāmja numurs ir tas, kas ļauj policijai saistīt atrastu velosipēdu ar tā īpašnieku, un ierakstu prasīs arī apdrošinātājs.
Kad pienāks pavasaris, secība ir pretēja. Pārbaudi, vai velosipēds un akumulators ir tur, kur tos atstāji, piepumpē riepas, pārbaudi bremzes un pirms pirmā brauciena uzlādē akumulatoru pilnībā.
