Una e-bike vale in media molte volte una bici muscolare, e questo cambia tutto per chi la ruba. Le percentuali di recupero sono ancora più basse di quelle già misere delle bici tradizionali, e il danno economico è pesante: parliamo di mezzi che partono dai 2.000 euro e superano abbondantemente quella cifra nelle versioni da trasporto o cargo.
In Italia il fenomeno cresce insieme al mercato. Le e-bike sono ormai il 20% delle biciclette vendute, 256.000 pezzi nel 2025 secondo i dati ANCMA, contro l'11% del 2019. Ogni e-bike in più in circolazione è un bersaglio potenziale in più, e i ladri se ne sono accorti.
Cinque fattori le rendono più appetibili di una bici normale.
Valgono di più. Una e-bike da 3.000 euro legata davanti a un ufficio rappresenta un bottino ben diverso da una city bike da 400 euro nella rastrelliera accanto.
La batteria da sola vale il furto. Una batteria di ricambio costa 500-900 euro. Al ladro non serve sempre portare via tutta la bici: a volte stacca solo la batteria. È piccola, facile da trasportare, non tracciabile se non è registrata e vale centinaia di euro sull'usato.
Anche i componenti hanno un mercato. Motore, display e centralina hanno un valore di rivendita autonomo. Un ladro organizzato smonta una e-bike in garage e vende i pezzi separatamente, rendendo il recupero quasi impossibile. È il motivo principale per cui le percentuali di ritrovamento sono così basse.
Si riconoscono a colpo d'occhio. Il carter del motore, l'alloggiamento della batteria e i tubi più grossi rendono una e-bike identificabile da lontano. Chi passa in rassegna una rastrelliera la individua all'istante.
Come cambia il meccanismo del furto
Il furto di una bici tradizionale è spesso occasionale: qualcuno con un tronchese approfitta di un lucchetto debole. Il furto di e-bike è sempre più organizzato.
In Italia lo schema è documentato: le bici sottratte vengono raccolte nei pressi degli scali ferroviari, caricate su furgoni e portate fuori città o all'estero per la rivendita. Il caso più eclatante è recente: nella notte tra il 24 e il 25 agosto 2025, durante la Vuelta al Piemonte, sono state portate via quindici biciclette professionali per circa 400.000 euro complessivi. Squadre così non improvvisano.
Cambia anche il luogo. Mentre il furto della bici tradizionale si concentra sulle rastrelliere del centro e attorno alle stazioni, le e-bike spariscono molto spesso da ambienti residenziali: garage, cantine condominiali, box. I ladri sanno che chi possiede una e-bike tende a portarla al chiuso, e vanno a cercarla lì, di notte.
Lo smontaggio dei componenti cambia infine l'equazione del recupero. Quando una bici normale viene rubata resta in genere integra e identificabile. Quando una e-bike viene smontata, telaio, motore e batteria finiscono su canali di rivendita diversi: anche se il telaio viene ritrovato, l'elettronica di valore è già altrove.
Come proteggere la tua e-bike
Valgono tutti i consigli sulla sicurezza di base, lucchetto di qualità , telaio vincolato, posto illuminato, ma le e-bike richiedono qualche strato in più.
Migliora la serratura della batteria. Le chiusure di serie sono spesso elementari. Le soluzioni aftermarket con apertura Bluetooth o con impronta digitale aggiungono sicurezza reale. Come minimo, assicurati che la batteria non si stacchi con una semplice brugola.
Usa un tracker GPS. Un localizzatore nascosto, un'unità GPS dedicata o anche un AirTag infilato nel tubo del sellino, ti dà una possibilità concreta di recupero. Alcune e-bike recenti di Bosch e Shimano integrano il tracciamento nelle app di sistema.
Usa più di un antifurto. Un solo lucchetto a U non basta per un mezzo da 3.000 euro. Metti il lucchetto a U su telaio e ruota posteriore e una catena sull'anteriore. A casa, aggiungi un ancoraggio a terra. Il confronto tra i modelli è nella guida ai lucchetti.
Metti in sicurezza il ricovero domestico. Visto che una quota così alta di furti di e-bike avviene in ambito residenziale, il box o la cantina hanno bisogno di un punto di ancoraggio. Un tassello a muro e una catena pesante costano 50-100 euro e coprono lo scenario più frequente.
Registra tutti i numeri, non solo uno
È qui che chi possiede una e-bike ha un vantaggio rispetto agli altri, se lo usa. La tua e-bike ha più codici identificativi: il numero di telaio, più i numeri di serie di motore e batteria. Ognuno è un identificativo tracciabile.
Su Registro Biciclette registri il numero di telaio insieme a foto e dettagli, e puoi annotare i numeri di serie di motore e batteria nella descrizione. Se la bici sparisce, la contrassegni dall'app: chi controlla quel codice prima di comprare sull'usato vede la segnalazione di furto.
Molti registri tracciano soltanto il telaio. Ma il furto di e-bike passa sempre più spesso per lo smontaggio, e se è registrato solo il telaio un motore o una batteria ritrovati non possono essere ricondotti al proprietario. Annotare tutti e tre i codici chiude quella falla. Se non sai dove cercarli, la guida al numero di telaio spiega dove si trovano sui vari modelli.
Il conto è semplice: la tua e-bike è costata migliaia di euro, la registrazione è gratuita e richiede cinque minuti. E in un paese dove ogni anno spariscono circa 320.000 biciclette e solo il 40% circa dei furti viene denunciato, avere il numero di telaio documentato è ciò che distingue una denuncia utile da una pratica archiviata. In uno studio nordamericano pubblicato da Findings, chi si era rivolto sia alle forze dell'ordine sia a un registro ha recuperato la bici nel 16% dei casi, contro il 12% di chi si era limitato alla denuncia: un margine che nessun lucchetto, da solo, può darti.
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